福建船舶业积极开拓新兴市场-福建省船舶出口基地商会
首页 > 返回列表 > 正文

2800客邮轮型客滚船舱室流水生产线各出奇招




随着国内疫情日趋稳定,厦船重工全面复工,各条生产线上捷报频传。作为厦船重工的重点项目,2800客邮轮型客滚船项目同样也是当仁不让!2800客邮轮型客滚船的舱室流水生产线于20203月31全面投产,标志着2800客邮轮型客滚船的内装建造工作已经全面展开。

一、船上内装新趋势实行居住舱室模块化

舱室内装总包ALMACO驻厂经理林志认为:居住舱室模块化制作,是当前国内外针对邮轮舱室的主流制作方法,也是实现邮轮自主设计、建造、安装、检验、测试等完整配套链的必由之路。与普通船的舱室建造相比,它采用了流水生产线,其优点是生产质量高、分段搭载与舱室制作同时进行,工期有保证,提高了工作效率、节约大量人力物力等。ALMACO作为第一家将此模式带入中国的公司,具有与欧美国家同样先进的技术和管理经验。船东对此也给予肯定,尤其是在前期的样板舱制作期间,得到了船东及厦船重工的一致好评

林志经理还指出,在前期准备阶段,非常感谢厦船重工TK项目组及其他生产部门的全力协调配合,包括舱室制作场地选择、厂房共同规划及厂房硬件的改造、为他们提供了良好的工作环境。目前,舱室单元刚刚生产,新的挑战刚刚开始,未来一段时间内,1000多个房间单元要在这里生产,与厦船重工之间的配合也渐入佳境,他相信,在不久之后,舱室日产量一定会达到预期目标

二、客滚船内装项目管理面临巨大挑战

    2800TK项目组内装TK管理经理薛伟胜强调:邮轮型客滚船内装项目管理面临巨大挑战如何在短期内保质保量制作完成数额巨大的居住舱室,是客船建造的难点之一,这项任务的复杂性需要应用项目管理技术和一支具有不同技能、有丰富舱室建造经验的团队来完成。ALMACO作为一家具有先进的舱室建造技术和管理经验的公司,我们要向他们学习先进的内装管理理念,加强探索和实践,不断完善自我,提高专业的管理意识。

薛经理说,在舱室Mock up阶段,舱室的轻量化设计及材料的国产化是难点,经过厦船重工ALMACO的共同努力,舱室已尽量采用轻质材料,同时舱室的主材都已实现国产化。可以说,在目前欧洲新冠疫情越来越严重的情况下,此舱室流水生产线能顺利开工,还得归功于舱室材料的高度国产化,大大减少了因欧洲疫情期间导致的材料供应影响。开始投入生产前,厦船重工面临的最大问题就是仓储,在做好预制舱室制作计划与现场背景工程提交计划的匹配的同时,又要保证一定数量的完工舱室上船安装,这就需要腾出大量室内场地来满足这些完工舱室的存储需求。为此,厦船重工TK项目组积极协调相关部门,充分利用厦船重工现有资源,基本制定了未来舱室的仓储方案。

三、更多“厦门型”船舶跻身高端客滚船市场。

2800客邮轮型客滚船项目经理曾震宇认为,厦船重工首次承接世界上最豪华最复杂的邮轮型客滚船,内装TK是一个全新的领域,根据欧洲邮轮建造模式和中国造船的现实,在与顾问公司充分讨论后,厦船重工采用了可见面内装TK模式,其中舱室TK是重要的TK之一,面临着成本控制、材料选型认可及国产化、重量控制、项目设计合作模式、商务谈判、物流、报关、仓储、计划编制等等一系列的巨大挑战,但在各级领导关心和支持下,在顾问和船东的支持下,全体项目组团结协作、全力以赴推进这些工作,目前这些困难基本上都被一一克服。舱室单元生产流水线的全面正式投产为2800客邮轮型客滚船的内装TK生产和本船的建造奠定了坚实的基础。                      (刘振鹏)

2020-05-19 10:48:11

字体选择:【 】   [复制本文地址]   [打印此页]    [关闭]
相关资讯
最新商机