东南造船公司努力造好新型出口船

当前，福建东南造船有限公司（简称东南造船公司）正在建造的出口船舶有11000吨油化气船、4650吨水泥运输船等转型升级产品。该公司对于新出口船舶高度重视，集中一切力量，决心在总结过去建造出口船经验的基础上，按照新的出口船设计要求，采取一系列相应的措施，以确保出口船建造质量与进度，努力实现如期向客户交付满意的船舶。

据出口基地商会副会长、东南造船公司总经理助理方修兴介绍，东南造船公司将发场“东南造船人”特别能战斗的工匠精神，努力克服一切困难，依靠新技术、新工艺、新工装、新作业法，提升出口船建造质量，加快出口船舶的建造进度。尤其针对当前所建造的万吨级大型船舶后，将原来建造的小分段，改变为建造大分段。因此，我们将11000吨油化气船的一个分段拓展为12.5米，由于分段尺度加大后，11000吨油化气船整船仅分为68个分段，为吊装合拢大大节省了人力与时间。同时，针对11000吨油化气船常规镗孔就需要7天时间，为了确保有效缩短整体工期，我们以“东南造船人工匠”精神，通过连续加班加点，结果仅用了2天时间就完成了全部镗孔任务，为后续工序提供了更充裕的时间。在该船预舾装方面，我们采用了详尽的“6面体”预舾装，完整性可达到了100％，其中涂装完全符合PSPC规范要求，这样就有效地加速了11000吨油化气船大合拢的进度，为船舶下水、调试、试航、扫尾、交付提供了足够的空间与时间。第一艘11000吨油化气船己经顺利下水，正在码头加紧调试，争取早日交付。

当谈到出口德国4650吨水泥运输船时，方修兴说，这是首制船，公司下定决心从建模、放样、下料、分段建造、舾装、合拢、下水等环节着手，特别强调要抓早、抓紧、抓细、抓全，争取将此船打造成高品质的出口船，让德国船东满意，为企业争取更多建造出口船的机会。

（东南）